一百个人买车,九十九个贷款,现在的人怎么了

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  其实不是人的问题,先说下核心原因: 趋利。

  你看完下面这些4S店销售汽车的盈利点,就清楚了分期付款和全款对4S店利润的影响,具体组成如下:

  ①裸车销售利润

  ②保费返佣:要求分期付款购买首年全险,甚至签订贷款期间内必须到店续保,并收取”续保押金“,从而提高保险销售额和续保率,同时能带动售后产值的提升。

  ③精品加装利润

  ④代办上牌服务费

  ⑤二手车置换利润

  ⑥贷款手续费:”西安奔驰女客户坐引擎盖上哭泣“事件扯出贷款手续费后,为了合规和避风头,行业开始用其他名目来收取金融服务费,几乎成了行业”潜规则“。一般是按3000元/车收取,豪华品牌甚至是按贷款额的2%或更高,最少6000元/车起。

4S店

  ⑦贷款额返佣:贷款机构按照贷款额一定比例返佣给4S店。

  ⑧前置利息:部分4S店把厂家提供的”0利率“或”低利率“产品,自行加入利息包装成“低利率”或”行业标准利率“产品。

  ⑨GPS设备销售利润:部分首付较低的金融产品需要额外加装GPS设备,演变成了分期付款必须加装GPS设备,以提升利润。

  ⑩抵押登记服务费:一般是1000元/车

  最后话又说回来了,我不为行业的巧立名目进行辩护,造成这种局面几乎都是行业咎由自取。

  主机厂疯狂扩张产能和销售渠道,导致4S店零售端的库存压力大和同业竞争压力大,变着花样用各种噱头来吸引客户到店和成交,甚至不惜采用了裸车亏损的低价来打乱正常的市场价格,尤其是非厂方授权经销商的汽贸公司,利用跨区域窜货来搅浑当地市场。

  消费者对促销信息是进行选择性接收的,但成本始终是师傅。

  一旦4S店在裸车价上面出现亏损,必然会用其他水平业务来拉平或盈利,不得不想出各种昏招和名目来竭泽而渔,进一步加剧了汽车终端零售的乱象。

  企业毕竟不是慈善机构,它存在的目标是就为了盈利。

  所以,购车时请接受合理的市场价格,不要去强求完成不符合当下市场行情的交易。

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